Problema minimo motore Ep3 type-r

Ciao a tutti!, volevo esporvi il problema che da qualche mese assilla la mia povera Ep3!
In pratica, a motore caldo, il minimo ha qualche problema di stabilità; più precisamente una volta rilasciato l'acceleratore, la lancetta (prima di stabillizzarsi sui 900g/m canonici) scende sino a circa 600g/m per poi risalire un secondo dopo ai 900g/m.
Sempre al minimo, noto inoltre un certo calo di giri pure quando giro lo sterzo.
Aggiungo infine che questo problema non è stato accompagnato da eventuali cali di prestazione e/o aumento di consumi e irregolarità di vario genere.
A qualcun' altro è successo lo stesso? idee sulla causa?

Da calda il minimo si abbassa, a volte diventa anche irregolare, l'ho visto anch'io.

Se te giri lo sterzo il servosterzo la potenza alla fine la prende sempre dal motore, quindi è normale che lo senti calare un pelo

pulisci il corpo farfallato!
hai il passaggio del motorino del minimo sporco

vtec_lover ha scritto:Da calda il minimo si abbassa, a volte diventa anche irregolare, l'ho visto anch'io.

Se te giri lo sterzo il servosterzo la potenza alla fine la prende sempre dal motore, quindi è normale che lo senti calare un pelo

Il problema è che a 600g/m il motore quasi si spegne, e sopratutto prima di qualche mese fa non lo faceva.
Mi sono dimenticato di dirlo prima, ma lo aggiungo adesso, che la macchina si comportava nello stesso modo di quando si staccano i cavi della batteria....solo che staccando la batteria il minimo tornava regolare dopo aver percorso una ventina di Km.

Lucky ha scritto:pulisci il corpo farfallato!
hai il passaggio del motorino del minimo sporco

C'avevo pensato pure io...ma cosa dovrei fare esattamente

di sicuro è come dice lucky...

pulisci un po e torna come prima...

per lo sterzo quoto Vtec lover...

Scusate, ma non sono molto esperto; qual'è esattamente il motorino del minimo?

lo sterzo è elettrico di conseguenza quando sterzi richiedi tanta corrente e l'alternatore diventa duro da trascinare e di conseguenza calano i giri del motore!

vedrai che pulendo il CF migliorera molto anche quello!

per la pulizia non so come spiegartelo pero se lo smonti vedrai che c'è un passaggio che salta la farfalla! è quello che va pulito...

devi smontare il CF dalla macchina....
fa parte del CF...

Lucky ha scritto:pulisci il corpo farfallato!
hai il passaggio del motorino del minimo sporco

ti quoto pienamente,
se hai un meccanico di fiducia, portala da lui e insieme li dici che devi pulire il corpo farfallato, che è abastanza semplice, così la prossima volta te lo fai da solo senza pagare il meccanico

anche a me' lo fa' da quando ho cambiato lo scarico e messo la reflash ... meglio che vado da un meccanico a pulirlo pure io mi sa'

non vorrei dire una scemata ma la fn2 avendo il DBW non ha il motorino del minimo perche muve direttamente la farfalla!

aspetto hellis per la conferma

Ciao a tutti!
Ho appena smontato, pulito, e quindi rimontato il debimetro; il problema è totalmente sparito! il buon vecchio K20 è tornato ad essere quello che era...anche se con quasi 80.000 Km sul groppone!
Grazie a tutti per l'aiuto!

con cosa lo hai pulito e in quanto tempo circa?

Alectr ha scritto:con cosa lo hai pulito e in quanto tempo circa?

una volta che hai un mano il CF vedrai che di fianco al "foro" principale c'è un altro passaggio rettangolare...

quello è il passaggio d'aria gestito dal motorino del minimo e se si sporca puo dare problemi!
lo puo pulire con della benzina o un qualsiasi sgrassante