smontare collettori scarico

Vorrei sapere come si fa a fare questo lavoro, se occorre smontare tanti pezzi per arrivare Su, posso farlo alzandola con il crik, grazie

Nic ha scritto:Vorrei sapere come si fa a fare questo lavoro, se occorre smontare tanti pezzi per arrivare Su, posso farlo alzandola con il crik, grazie

secondo me ce la fai benone col crick e un paio di martinetti seri (mai fidarsi solo del cric...)...oppure i soliti e comodi "ciochi"
io ho smontato i collettori, lo scatalizzatore e tutto il centrale artigianale + finale assieme al precendente proprietario che ha la buca (la voglio anch'io )...ma ce la faccio anche da solo alzondola col cric e poi sui martinetti...

se è lo scarico originale che devi smontare basta togliere il catalizzatore e ai collettori ci arrivi su con una chiave a T snodata...

Grazie ziago allora provo a metterla sui ciochi
-)se mi dici che ci arrivo. Devo smontare i dc lunghi

Ti ricordi mica il numero della chiave a t snodata che me la faccio prestare...grazie

Nic ha scritto:Ti ricordi mica il numero della chiave a t snodata che me la faccio prestare...grazie

la chiave dev'essere una 10 mi pare! ma alla fine vendi la preparazione a parte? se si sono interessato è!

Ah good. Bah..non sono ancora convinto ma forse vendo aspirazione scarico ed ecu e tengo freni ed LSD

Nic ha scritto:Ah good. Bah..non sono ancora convinto ma forse vendo aspirazione scarico ed ecu e tengo freni ed LSD

ecco! sarei proprio interessato ad aspirazione,scarico e ecu!
quando sei convinto fai un fischio che si può contrattare!

P.S. la chiave se non è la 10 sarà la 8...mi è venuto un dubbio esistenziale...fattele prestare entrambe per sicurezza!

...chiave dieci o dodici ?


Va bene da quaranta centimetri a t?

Nic ha scritto:...chiave dieci o dodici ?


Va bene da quaranta centimetri a t?

mi pare sia la la 8 o la 10...ma non ne sono sicuro (fatti prestare un set completo per evitare intoppi)
con una chiave a T snodata da 40cm ci arrivi su da sotto, se i bulloni sono duri vai col classico olio WD40 o svitol aspetta qualche secondo e poi lavora.
i bulloni sono: una fila inferiore che raggiungi da sotto con la chiave a T snodata e poi una fila superiore che raggiungi facilmente da sopra con una normale chiave a cricchetto. Poi una volta mollati tutti i bulluni inevitabilmente i collettori li sfili da sotto la macchina...da sopra è un casino...dai che cè la fai! ocio coi ciochi a no restar soto la maccihina me raccomando!

Grazie dell aiuto vezo , sono riuscito a sganciarli dal motore, solo un maledettissimo bullone mi ha fatto dannare e perdere tanto tempo, pur usando svitol a ciodo. forse era stato tirato troppo quando me l Han montati. Domani monto i colli stock... Faccio prima un tuttuno con il kat o è più comodo montarli separatamente?? Sarebbe meglio usare la dinamometrica per il fissaggio o è superfluo?

Nic ha scritto:Grazie dell aiuto vezo , sono riuscito a sganciarli dal motore, solo un maledettissimo bullone mi ha fatto dannare e perdere tanto tempo, pur usando svitol a ciodo. forse era stato tirato troppo quando me l Han montati. Domani monto i colli stock... Faccio prima un tuttuno con il kat o è più comodo montarli separatamente?? Sarebbe meglio usare la dinamometrica per il fissaggio o è superfluo?

prego! è stato un dovere , io personalmente monto sempre prima i colli e poi il cat separatamente, è un pò un casino tenere in mano il cat mentre fissi i bulloni prova a farti aiutare, ma attento a tenere il cat dritto che segua la sua linea perchè io una volta l'ho impuntato male e o spaccato uno di quei bulloni con la molla... e giu bestemmie (a dire la verità non ho mai provato a montarli assieme, forse è meglio, forse è peggio...boh ) io non ho mai usato la chiave dinamometrica per il fissaggio...a mio parere credo che sia superfluo, già che hai smontato il tutto dai un occhiata alla guarnizione dei colli, ma non dovrebbe aver alcun problema in teoria...sappiamo tutti comè la qualità honda

sinceramente i miei bulloni dei colli di scarico con da 14mm

se possibile usate sempre una dinamometrica i filetti della testa si strappano....
e se ne avete l'opportunita, sostituite le viti con dei prigionieri in modo che svitate solo il dado dal prigioniero e non lavorate sui filetti della testa

li ho tirati poco per fortuna, effettivamente Lucky sarebbe un bel lavoro fatto bene mettere tutte colonnette anzichè metà colonnette e metà bulloni come da originale (o è solo la mia che è cosi perchè ci han lavorato dietro ) comunque serrarli con una dinamometrica sarebbe anche vitale pensando ad eventuale rismontaggio, io avevo un bullone tiratissimo che ho impiegato mezzora e tanta forza ad allentarlo, con conseguente spannamento dell esagono...

si comunque è vero, la chiave da usare non è 12 ma 14, la 12 serve per i due bulloni che tengono il kat ai colli

la dinamometrica costa assai svariati danari però