type r...DIESEL???

poi gestire oltre 400Nm sull'anteriore non è cosa semplice....

ci vuole potenza, non coppia! o perlomeno entrambe...

Hellis ha scritto:poi gestire oltre 400Nm sull'anteriore non è cosa semplice....

ci vuole potenza, non coppia! o perlomeno entrambe...

In ripresa comunque la vedo dura per le nostre....

Nigredo85 ha scritto:

Hellis ha scritto:poi gestire oltre 400Nm sull'anteriore non è cosa semplice....

ci vuole potenza, non coppia! o perlomeno entrambe...

In ripresa comunque la vedo dura per le nostre....

Non è mica vero .......... ci vuole un attimo a scalare due marce..........

Sei sei in gamba col cambio e non hai paura a "maltrattare" un po' la ctr, il naftone da 180cv lo sotterri!

Prossimamente dovrei provarlo questo nuovo motore, posterò le prime impressioni.

Cmq avere più di 400 Nm davanti non è il massimo, rischi di perdere un sacco di tempo in pattinamento... poi che senso ha avere 400 Nm per poi doverli domare con i VSA
Questo motore, stando a quanto ne so io, verrà montato sulle nuove accord, dove può anche starci. (io sinceramente preferisco il 2.4 da 201 cv...)

Mamma Honda non ha ancora accennato nulla riguardo un possibile montaggio sulla civic...

Il diesel è fatto per risparmiare, non per andare forte, se honda fa queste cose è solo a causa nostra, anzi: a causa vostra, il mercato italiano è uno di quelli che apprezza di più i naftoni maledetti!

Hellis ha scritto:Sei sei in gamba col cambio e non hai paura a "maltrattare" un po' la ctr, il naftone da 180cv lo sotterri!

Prossimamente dovrei provarlo questo nuovo motore, posterò le prime impressioni.

Cmq avere più di 400 Nm davanti non è il massimo, rischi di perdere un sacco di tempo in pattinamento... poi che senso ha avere 400 Nm per poi doverli domare con i VSA
Questo motore, stando a quanto ne so io, verrà montato sulle nuove accord, dove può anche starci. (io sinceramente preferisco il 2.4 da 201 cv...)

Mamma Honda non ha ancora accennato nulla riguardo un possibile montaggio sulla civic...

Il diesel è fatto per risparmiare, non per andare forte, se honda fa queste cose è solo a causa nostra, anzi: a causa vostra, il mercato italiano è uno di quelli che apprezza di più i naftoni maledetti!

Anche io ho avuto queste informazioni...

Però è anche possibile che da qui al prossimo anno, quando uscirà il restiling, le cose cambino.

Hellis ha scritto:Sei sei in gamba col cambio e non hai paura a "maltrattare" un po' la ctr, il naftone da 180cv lo sotterri!

Prossimamente dovrei provarlo questo nuovo motore, posterò le prime impressioni.

Cmq avere più di 400 Nm davanti non è il massimo, rischi di perdere un sacco di tempo in pattinamento... poi che senso ha avere 400 Nm per poi doverli domare con i VSA
Questo motore, stando a quanto ne so io, verrà montato sulle nuove accord, dove può anche starci. (io sinceramente preferisco il 2.4 da 201 cv...)

Mamma Honda non ha ancora accennato nulla riguardo un possibile montaggio sulla civic...

Il diesel è fatto per risparmiare, non per andare forte, se honda fa queste cose è solo a causa nostra, anzi: a causa vostra, il mercato italiano è uno di quelli che apprezza di più i naftoni maledetti!

Io di diesel non ne ho mai avuti ............. a parte trattori

MatteoType-R ha scritto:

Nigredo85 ha scritto:

Hellis ha scritto:poi gestire oltre 400Nm sull'anteriore non è cosa semplice....

ci vuole potenza, non coppia! o perlomeno entrambe...

In ripresa comunque la vedo dura per le nostre....

Non è mica vero .......... ci vuole un attimo a scalare due marce..........

Vero, sperando però che non ti trovi in seconda a 2k giri .

In ogni caso sono d'accordo sul fatto che pattinerà di bestia...

Hellis ha scritto:Sei sei in gamba col cambio e non hai paura a "maltrattare" un po' la ctr, il naftone da 180cv lo sotterri!

Prossimamente dovrei provarlo questo nuovo motore, posterò le prime impressioni.

Cmq avere più di 400 Nm davanti non è il massimo, rischi di perdere un sacco di tempo in pattinamento... poi che senso ha avere 400 Nm per poi doverli domare con i VSA
Questo motore, stando a quanto ne so io, verrà montato sulle nuove accord, dove può anche starci. (io sinceramente preferisco il 2.4 da 201 cv...)

Mamma Honda non ha ancora accennato nulla riguardo un possibile montaggio sulla civic...

Il diesel è fatto per risparmiare, non per andare forte, se honda fa queste cose è solo a causa nostra, anzi: a causa vostra, il mercato italiano è uno di quelli che apprezza di più i naftoni maledetti!

Pultroppo e' vero. Tra' l'altro io avevo capito che il motore era il 2.2 attuale pompato a 178cv (non so' se cambiando la turbina). Penso che alla fine sara' una type s diesel molto accessoriata che costera' piu' della type r... e qualcuno la comprera' felice.

[/quote]Pultroppo e' vero. Tra' l'altro io avevo capito che il motore era il 2.2 attuale pompato a 178cv (non so' se cambiando la turbina). Penso che alla fine sara' una type s diesel molto accessoriata che costera' piu' della type r... e qualcuno la comprera' felice. [/quote]

questo è poco e ma sicuro!!!
sicuro che quando ti vedranno ti iniziano a stare a culo per sfidarti,sicuro che quando li vedrai ti guarderanno male e sicuro che si iscriveranno anche al nostro club!
e leggendo questo mio topic scapperanno!!!umiliati a dovere!!!
ahahahahahahah

MASTER ha scritto:

Pultroppo e' vero. Tra' l'altro io avevo capito che il motore era il 2.2 attuale pompato a 178cv (non so' se cambiando la turbina). Penso che alla fine sara' una type s diesel molto accessoriata che costera' piu' della type r... e qualcuno la comprera' felice. [/quote]

questo è poco e ma sicuro!!!
sicuro che quando ti vedranno ti iniziano a stare a culo per sfidarti,sicuro che quando li vedrai ti guarderanno male e sicuro che si iscriveranno anche al nostro club!
e leggendo questo mio topic scapperanno!!!umiliati a dovere!!!
ahahahahahahah [/quote]

Mastah ma hai finito di dire troiate che ti ho visto ieri che ti hanno sverniciato una mini one e una mini cooper d?

infatti se leggi la mia firma io ero intento a ved la figa sulla cooper s...
e chi se nefrega delle altre 2!!!
cazzo qualche volta torno da te a monza tanto so dove abiti!!!

MASTER ha scritto:infatti se leggi la mia firma io ero intento a ved la figa sulla cooper s...
e chi se nefrega delle altre 2!!!
cazzo qualche volta torno da te a monza tanto so dove abiti!!!

riscrivo che luki-gay mi ha cancellato il messaggio . .

dicevo.. minchione, sta estate vai in vacanza?^^

il 2.2 diesel, ha molte potenzialità... nascoste.. oltre alla coppia... i 180cv.. anche adesso sono facile da ottenere... senza poi intervenire più di tanto... ... basterebbe rimappare a dovere... senza esagerare ... Le normative Euro.. hanno i suoi prò e i suoi contro... ed ogni costruttore si deve attenere a certi parametri... quindi.. se putacaso.. dovessero tirare fuori un 180cv ... 2.2. diesel.. non mi meraviglio se questo stesso motore senza "tappi" fosse capace di sprigionare la stessa cavalleria del type R benza...

Certo che domarli tutti.. non sarebbe facile...


Buona Notte

mah...
per me 400 nm di coppia sono tanti...tanti che mi piacerebbe averli anche a me!
perchè un auto con più coppia significa che per esempio in un sorpasso con macchine che hanno la stessa cavalleria...vince quella che ha più coppia!!!
tra un benza da 100 cv ed un diesel da 100 cv vince il diesel!
questo a parer mio...
mi sa che se veramente uscirà (ma non penso proprio) ci dovremmo rimboccare le maniche e scalare un paio di marce!
certo che però con partenza da fermo i diesel li lasci in mutande!!!

MASTER ha scritto:mah...
per me 400 nm di coppia sono tanti...tanti che mi piacerebbe averli anche a me!
perchè un auto con più coppia significa che per esempio in un sorpasso con macchine che hanno la stessa cavalleria...vince quella che ha più coppia!!!
tra un benza da 100 cv ed un diesel da 100 cv vince il diesel!
questo a parer mio...
mi sa che se veramente uscirà (ma non penso proprio) ci dovremmo rimboccare le maniche e scalare un paio di marce!
certo che però con partenza da fermo i diesel li lasci in mutande!!!

A parità di rapporti si ........... ma il diesel ha dei rapporti che sono lunghi il doppio rispetto a quelli della CTR