Eccessivo consumo di olio motore

Oggi mi si è accesa la spia di livello dell'olio motore, ho controllato ed era al minimo. Grazie ad un benzinaio ancora in servizio dopo l'orario di chiusura sono anche riuscito a rabboccarlo a tempo di record. Per fortuna che c'è la spia, se no addio K20!
La mia FN2 ha però percorso solo 24600 Km ed è stata tagliandata a 20000 presso il concessionario Honda senza che mai avesse mostrato prima segni di un consumo eccessivo di olio, infatti ad ogni rabbocco il meccanico mi assicurava che tale consumo era nella norma per una CTR.
È evidente che c'è qualcosa che non va, qualcuno di voi ha idea di cosa potrebbe essere successo nel frattempo? Lunedì ho un appuntamento con l'officina del concessionario ma preferirei arrivarci con già qualche suggerimento per il meccanico.
Grazie a tutti coloro che vorranno esporre il loro parere.

MMMM di solito la mia consuma olio dopo che ho passato i 10.000km col solito olio...allora devo rabboccarlo ogni tanto...pero' appena messo nuovo nunovo nn ne consuma....ora siamo sicuri abbiano messo l'olio a modo nel ultimo tagliando??

e poi se l hanno cambiato potrebbero ( per assurdo) averti messo un olio non apropriato per una ctr , a me e capitato lo stesso problema con un altra macchina , ma lascio la parola ai piu esperti ....

che tipo di olio a messo?? (marca e gradazione)

Io ho avuto a che fare con due officine di concessionarie Honda e entrambe facevano cagare forte, trovati un meccanico di fiducia che ti segua la macchina come si deve e lascia perdere i concessionari che con i tagliandi ti fregano su ogni vite

Lucky ha scritto:che tipo di olio a messo?? (marca e gradazione)

Me lo sono fatto dire sul momento ma adesso non lo ricordo più.
Quando porterò la macchina in officina glielo chiederò sicuramente.

in fattura ci deve esser scritto tutto no?

Se è concessionaria avrà messo bardhal... passa a castrol o motul, di solito migliora...

cmq 1 litro in 5000km se è un olio inadeguato ci può anche stare.

Un consiglio. Controlla sempre livello e colore dell olio prima del tagliando e subito dopo. Ti accorgi subito se c è qualcosa che non va. A me una volta è capitato che per distrazione avessero messo 1 kg di olio in meno. Controllato appena arrivato a casa e cazziatone al meccanico il giorno dopo. A volte capita.
Se non sei un cazzone e non mi pare tu lo sia, è difficile che un k20 abbia quel consumo di olio a così pochi km.
Fai un cambio olio completo e poi tieni ontrollato. Se lo fa ancora c è un problema altrimenti boo. Una svista forse

usa un olio serio doppio estere. Motul, Redline etc.
In Italia e piu facile prendere il Motul. Io uso la V300 Power 5W 40 e non ho problemi di consumo.
un k20 bisogna tenerlo sempre un pelino sopra al livello max. del l'asta e verificare sempre!

come filtri cerca di usare OEM Purflux (made in France) ce si trovano in concessionari. hanno il miglior sistema di filtraggio a Z e membrane di silicone di ottima qualita.

vari concessionari vendono anche filtri Mahle che sono roba tedesca/cinese con elemento di filtraggio dritto...

la mahle è tedesca e i filtri hamp arrivano dal giappone se non erro! chi non usa l'OEM usa hamp

come olio castrol è risaputo che scannando un po se ne va dagli sfiati per via dell'alta vaporizzazione pero lubrifica molto bene
motul puo andare
ma ti consiglio anche mobil1 5W50

l'olio che usano nelle concessionarie per motivi di marketing lascialo pure alle concessionarie

....ho sbagliato. i hamp non sono uguali ai mahle, pero ho notato questo:







i filtri hamp hanno i fori molto piccoli....come fa questo a migliorare il flusso e la pressione?

Tomi ha scritto:usa un olio serio doppio estere. Motul, Redline etc.
In Italia e piu facile prendere il Motul. Io uso la V300 Power 5W 40 e non ho problemi di consumo.
un k20 bisogna tenerlo sempre un pelino sopra al livello max. del l'asta e verificare sempre!

come filtri cerca di usare OEM Purflux (made in France) ce si trovano in concessionari. hanno il miglior sistema di filtraggio a Z e membrane di silicone di ottima qualita.

vari concessionari vendono anche filtri Mahle che sono roba tedesca/cinese con elemento di filtraggio dritto...

meglio un pelino sotto che un pelino sopra il livello del max..specie se giri in pista

io invece per pista aggiungo un +200 g e non arriva nei collettori

Tomi ha scritto:io invece per pista aggiungo un +200 g e non arriva nei collettori

in che senso non arriva nei collettori?

Tomi ha scritto:....ho sbagliato. i hamp non sono uguali ai mahle, pero ho notato questo:







i filtri hamp hanno i fori molto piccoli....come fa questo a migliorare il flusso e la pressione?

bisogna anche verificare il tipo di materiale filtrante

su k20 in US usano anche il filtro di un altro motore per avere meno perdita di pressione

Oggi sono stato in officina, dove il meccanico ha sostenuto che un consumo come quello che ho illustrato in questo topic è del tutto regolare per una CTR e mi ha rimandato a casa senza troppi approfondimenti. Ha dovuto però ammettere che tale consumo può essere dipeso anche dalla scelta dell'olio che usa comunemente, un Bardahl XTC 60, e mi ha consigliato eventualmente di sostituirlo con un Repsol Evolution 540 al prossimo cambio d'olio.
Per quanto riguarda il mio stile di guida, non vado in pista ma spesso e volentieri sono in VTEC . D'altra parte, se così non fosse non avrebbe avuto molto senso acquistare questo particolare modello di auto.
A parte la sfiducia che rilevo nei vostri messaggi nei confronti dei concessionari , cosa ne pensate del suggerimento del meccanico?

il meccanico ha ragione a meta,perchè dipende molto da che olio metti e da come usi la macchina.

con l'olio bardahl da te citato,dopo 2000km dal tagliando me ne divorava gia 1kg,e cosi sempre con il bardahl.

messo mobil 5w50,0w30,ed ora 0w40,non ho riscontrato nessun consumo d'olio eccessivo in 10000km,se non il normale,vale a dire 3,400gr.

io nella mia CTR che ha 173.000 km ho abbandonato Castrol per consumi spropositati e mi sono trovato benissimo con il Valvoline Vr1 5W 50 full synth

L'ITR del mio collega a 220000km di castrol 10w60 nen ne consuma una goccia... io quando l'avevo nell'ep3 idem, in 10000km ne ho rabboccato mezzo litro...

Un paio di giorni fa, a circa 27500 Km, mi si è accesa nuovamente la spia di livello dell'olio motore. Secondo il benzinaio che l'ha controllato, ne mancava però solamente mezzo Kg (al controllo precedente risultava invece al minimo). Allora mi è venuto il dubbio che ci sia qualche problema al sensore di livello, anche se al controllo precedente il consumo era effettivo. Mi sa che a questo punto sia inevitabile una visita all'officina Honda, nel frattempo giro con una confezione d'olio mezza piena nella tasca dello sportello per ogni evenienza...

ma l'FN2 ha la spia per il livello olio? o come l'EP3 ha solo quella della pressione?

Bussy75 ha scritto:il meccanico ha ragione a meta,perchè dipende molto da che olio metti e da come usi la macchina.

con l'olio bardahl da te citato,dopo 2000km dal tagliando me ne divorava gia 1kg,e cosi sempre con il bardahl.

messo mobil 5w50,0w30,ed ora 0w40,non ho riscontrato nessun consumo d'olio eccessivo in 10000km,se non il normale,vale a dire 3,400gr.

Io ora ho il Mobil 1 0w40 ma col caldo e col fatto che tiro tutti i giorni in continuazione ne mangia parecchio...tipo 1kg ogni 4000\5000km.......però su 10000km ne farò 8000 in pieno vtec

Approfitto del discorso olio per chiedere se qualcuno sa il passo del filetto del filtro dell'olio...è per caso un M20x1.5????
Lo chiedo non perchè sono impazzito ma perchè ho preso l'adattatore per montare press. olio e temp. olio ma non so il passo giusto della boccola di adattamento...

pavoctr30th ha scritto:Approfitto del discorso olio per chiedere se qualcuno sa il passo del filetto del filtro dell'olio...è per caso un M20x1.5????
Lo chiedo non perchè sono impazzito ma perchè ho preso l'adattatore per montare press. olio e temp. olio ma non so il passo giusto della boccola di adattamento...

se non l'ho buttato forse ho in giro il mio vecchio...se lo trovo lo misuro e poi ti dico