FN2 vs FD2 best moroting 2010

le immagini si commentano da sole...

si sapeva gia, cmq le prove di best motoring non sono mai davero attendibili, tendono a favorire sempore un po le nuove uscite sul mercato per un fatto di marketing, non essendoci gli stessi piloti, si fa presto a pensare che un Drift King nell Fn2 riesca a star dietro a un pirla nella FD2

Hyuga ha scritto:a un pirla nella FD2

Hattori non é proprio un pirla dai! Cmq un fattore determinanete, secondo me, é la differenza di pneumatici tra le 2 auto!

Hyuga ha scritto:si sapeva gia, cmq le prove di best motoring non sono mai davero attendibili, tendono a favorire sempore un po le nuove uscite sul mercato per un fatto di marketing, non essendoci gli stessi piloti, si fa presto a pensare che un Drift King nell Fn2 riesca a star dietro a un pirla nella FD2

quoto....

eddy ha scritto:le immagini si commentano da sole...

ma ma ma???che cavolo di prova è???

ok,la fd2 ha 20 cv in più e si vedono sul rettilineo...ma il pilota dell'fn2?!?!?

sarà di sicuro il mago del drift...ma sinceramente penso di guidare 1000 volte meglio io!
sbatacchia a limitatore,ogni curva va in sottosterzo,le varie entrate in curva sono scandalose e senza traiettoria per trovare il punto di corda...mah

ma non dire cagate masu drift king on una sola mano legata al volante riuscirebbe a darci 20 secondi a testa a parità di mezzo .. hai gia fatto un po di prove con la roba che ti ho dato?

Hyuga ha scritto:ma non dire cagate masu drift king on una sola mano legata al volante riuscirebbe a darci 20 secondi a testa a parità di mezzo .. hai gia fatto un po di prove con la roba che ti ho dato?

cagate?ma l'hai visto?o lo elogi solo perchè gli altri lo chiamano dio?

cmq si...i cerchi stanno venendo fuori uno spettacolo...ma le pinze non ci stanno...o meglio la piastra di raccordo viene troppo fine e quindi troppo pericolosa...

master ha scritto:

Hyuga ha scritto:ma non dire cagate masu drift king on una sola mano legata al volante riuscirebbe a darci 20 secondi a testa a parità di mezzo .. hai gia fatto un po di prove con la roba che ti ho dato?

cagate?ma l'hai visto?o lo elogi solo perchè gli altri lo chiamano dio?

cmq si...i cerchi stanno venendo fuori uno spettacolo...ma le pinze non ci stanno...o meglio la piastra di raccordo viene troppo fine e quindi troppo pericolosa...

che state combinando voi due?!

master il pilota in questione é keiichi tsuchiya e non é il primo asino! Il circuito lo sa a memoria perché avrà fatto 1000 prove e test (detiene ancora oggi il record della pista con la NSX GT500 del campionato Super GT). Calcola che le FN2 hanno anche il differenziale autobloccante di serie!
Magari é colpa delle gomme...

master ha scritto:

Hyuga ha scritto:ma non dire cagate masu drift king on una sola mano legata al volante riuscirebbe a darci 20 secondi a testa a parità di mezzo .. hai gia fatto un po di prove con la roba che ti ho dato?

ma le pinze non ci stanno...o meglio la piastra di raccordo viene troppo fine e quindi troppo pericolosa...

master, è come ti avevo detto io?

Lucky ha scritto:

master ha scritto:

Hyuga ha scritto:ma non dire cagate masu drift king on una sola mano legata al volante riuscirebbe a darci 20 secondi a testa a parità di mezzo .. hai gia fatto un po di prove con la roba che ti ho dato?

ma le pinze non ci stanno...o meglio la piastra di raccordo viene troppo fine e quindi troppo pericolosa...

master, è come ti avevo detto io?

più o meno avevi ragione...

cmq tornando in topic,io non dico che driftman sia un schiappa!anzi!
dico solo che un pilota com e lui non mi può fare una sessione così!!!
poi da un video come questo,vai a leggere negli altri forum tutti gli utenti che smerdano l'fn2...mah...in che mondo siamo

probabilmente , quelli degli altri forum che smerdano l fn2 non la conoscono affatto ...

redtype ha scritto:probabilmente , quelli degli altri forum che smerdano l fn2 non la conoscono affatto ...

che vivano nella loro ignoranza ... nel senso che ignorano

cazzo ma è grigia quella fn2!! non avevo visto il video.... bleah

redtype ha scritto:probabilmente , quelli degli altri forum che smerdano l fn2 non la conoscono affatto ...

non è che la smerdano è che ha perso quella sportività che aveva honda! e cmq i problemi la macchina li ha non è che con un video sparisce tutto e i problemi non li lamentano solo i ragazzi dei forum ma anche chi ha cercato di preparare l'auto per le competizioni rally o pista!

Lucky ha scritto:

redtype ha scritto:probabilmente , quelli degli altri forum che smerdano l fn2 non la conoscono affatto ...

non è che la smerdano è che ha perso quella sportività che aveva honda! e cmq i problemi la macchina li ha non è che con un video sparisce tutto e i problemi non li lamentano solo i ragazzi dei forum ma anche chi ha cercato di preparare l'auto per le competizioni rally o pista!

c'è chi ha lamentato lo stesso problema che dici tu, lucky, anche con la EP3 eh.. tutta la gente con integra ed EG EK ha lamentato che l EP3 aveva perso qualcosa rispetto alle precedenti, ogni generazione perde qualcosa rispetto alle precedenti.. e guadagna in altri aspetti, stranamente i guadagni non vengono quasi mai considerati.

Hyuga ha scritto:

Lucky ha scritto:

redtype ha scritto:probabilmente , quelli degli altri forum che smerdano l fn2 non la conoscono affatto ...

non è che la smerdano è che ha perso quella sportività che aveva honda! e cmq i problemi la macchina li ha non è che con un video sparisce tutto e i problemi non li lamentano solo i ragazzi dei forum ma anche chi ha cercato di preparare l'auto per le competizioni rally o pista!

c'è chi ha lamentato lo stesso problema che dici tu, lucky, anche con la EP3 eh.. tutta la gente con integra ed EG EK ha lamentato che l EP3 aveva perso qualcosa rispetto alle precedenti, ogni generazione perde qualcosa rispetto alle precedenti.. e guadagna in altri aspetti, stranamente i guadagni non vengono quasi mai considerati.

lasciando perdere eg e ek tra integra ed ep3 si ha avuto una perdita di guidabilità sportiva un po per lo schema sospensioni un po' per la perdita dell'lsd ma si ha abuto un aumento di potenza, un ottimo cambio con 6 marce, un auto + rifinita come accessori.....ecc...il problema che tra ep3 e fn2 non si capisce ancora dove sia stato il miglioramento.... visto che i difetti li conosciamo... (non ditemi i cerchi da 18 o i sedili dietro rossi perchè vi sputo )

problemi#zero ha scritto:

Hyuga ha scritto:

Lucky ha scritto:

redtype ha scritto:probabilmente , quelli degli altri forum che smerdano l fn2 non la conoscono affatto ...

non è che la smerdano è che ha perso quella sportività che aveva honda! e cmq i problemi la macchina li ha non è che con un video sparisce tutto e i problemi non li lamentano solo i ragazzi dei forum ma anche chi ha cercato di preparare l'auto per le competizioni rally o pista!

c'è chi ha lamentato lo stesso problema che dici tu, lucky, anche con la EP3 eh.. tutta la gente con integra ed EG EK ha lamentato che l EP3 aveva perso qualcosa rispetto alle precedenti, ogni generazione perde qualcosa rispetto alle precedenti.. e guadagna in altri aspetti, stranamente i guadagni non vengono quasi mai considerati.

lasciando perdere eg e ek tra integra ed ep3 si ha avuto una perdita di guidabilità sportiva un po per lo schema sospensioni un po' per la perdita dell'lsd ma si ha abuto un aumento di potenza, un ottimo cambio con 6 marce, un auto + rifinita come accessori.....ecc...il problema che tra ep3 e fn2 non si capisce ancora dove sia stato il miglioramento.... visto che i difetti li conosciamo... (non ditemi i cerchi da 18 o i sedili dietro rossi perchè vi sputo )

hanno puntato tutto sul design e basta (vedi anche i cerchi da 18).
Io l'ho presa perchè mi piace un botto esteticamente. Poi ho capito cosa avessi sotto il cofano...

Tutto sommato le reputo quasi uguali EP3 e FN2. Le differenze sono il ponte posteriore e 100 kg in più, a svantaggio FN2.
Poi anche lo sterzo cambia, sull'EP3 è ancorato alla sospensione e sulla FN2 lavora sul fusello. Questo però comporta di dover mettere le pinze freno davanti e sarebbe meglio averle dietro, ma sono dettagli quasi ininfluenti, però tutto fa mucchio.

Già con fabietto ho fatto questo discorso e anche lui la pensa così, cioè non siamo pentiti dell'acquisto assolutamente, ma se tornassimo indietro avremmo preso entrambi una EP3 e risparmiato dai 10 ai 15000 eurozzi. Ora come ora mi tengo la mia che mi ci sono affezionato e vediamo cosa riesce a fare...

Hyuga ha scritto:

Lucky ha scritto:

redtype ha scritto:probabilmente , quelli degli altri forum che smerdano l fn2 non la conoscono affatto ...

non è che la smerdano è che ha perso quella sportività che aveva honda! e cmq i problemi la macchina li ha non è che con un video sparisce tutto e i problemi non li lamentano solo i ragazzi dei forum ma anche chi ha cercato di preparare l'auto per le competizioni rally o pista!

c'è chi ha lamentato lo stesso problema che dici tu, lucky, anche con la EP3 eh.. tutta la gente con integra ed EG EK ha lamentato che l EP3 aveva perso qualcosa rispetto alle precedenti, ogni generazione perde qualcosa rispetto alle precedenti.. e guadagna in altri aspetti, stranamente i guadagni non vengono quasi mai considerati.

si l'EP3 non ha uno schema sospensioni come la DC2 e in italia non hanno messo l'LSD di serie o come optional pero, come ha detto problemizero, ha introdotto un nuovo motore e un signor cambio! i difetti dell'ep3 sono i freni e inizialmente aveva problemi sulla scatola sterzo! sull'FN2 mi sembra che i problemi alla scatola guida ci siano ancora, lo schema delle sospensioni con ponte rigido non lavora bene il motore è sempre quello e il cambio idem e i freni hanno sempre lo stesso problema! dove sono le migliorie?

ma tutto dipende se uno vuole un'auto spartana con solo ABS o super tecnologica!

con la fn2 mamma honda ha voluto "europizzare" diciamo la versione della civic!

Consideriamo che il mercato europeo, rispetto a quello del sol levante, ricerca nelle vetture un'aspetto + confortevole e di design piuttosto che nella cure delle peculiarità corsaiole quale la EP3 ancora in minima parte disponeva!

ora per la fn2 il discorso è ancora cambiato!
Fatto per il quale nell'estremo oriente si è prodotto addirittura una versione totalmente differente rispetto a quella europea. Il mezzo è sempre un'ottimo prodotto, ma rispetto alle precedenti versioni ha perso quella vena "pistaiola"...


Mio pensiero

Discorso detto e stradetto mille volte, ma sono anch'io della stessa opinione, piu' avanti andiamo con le type r e piu' viene persa la purezza di una macchina corsaiola con ovviamente le sue caratteristiche tecniche, ma è un filone generale e non vale solo per Honda.

Akula ha scritto:Discorso detto e stradetto mille volte, ma sono anch'io della stessa opinione, piu' avanti andiamo con le type r e piu' viene persa la purezza di una macchina corsaiola con ovviamente le sue caratteristiche tecniche, ma è un filone generale e non vale solo per Honda.

esatto...

c'è anche da aggiungere il fattore inquinamento....

beh certo, rispetto alla versione jappo il motivo per il deponziamento è questo!!! come per EP3 in fondo!

tecnicamente parlando di composozione vettura pero' , in giappone hanno proprio voluto distinguere per bene i due mercati!!!

pisa1 ha scritto:beh certo, rispetto alla versione jappo il motivo per il deponziamento è questo!!! come per EP3 in fondo!

tecnicamente parlando di composozione vettura pero' , in giappone hanno proprio voluto distinguere per bene i due mercati!!!

anche in US hanno fatto una versione differenziata

proprio cosi'.