Ma 'sta roba quà l' avevate mai vista ?????

master ha scritto:wewewewe...calma ok?!

cmq un conto sono le pinze brembo da competizione e un conto sono i brembo commerciali ok?non c'entrano un cazzo l'uno con l'altro...nuda e cruda verità...

ecco chiudiamola cosi!

un ultima cosa... ma una pinza del kit GT l'hai ma presa in mano? io si ed è la stessa che monta la EVO, Subaru, CLio ecc differiscono solo dall'attaco!!!!

Lucky ha scritto:un ultima cosa... ma una pinza del kit GT l'hai ma presa in mano? io si ed è la stessa che monta la EVO, Subaru, CLio ecc differiscono solo dall'attaco!!!!

è + grossa la pinza di un sti da una di una gpa o clio....o no?

ma quello che forse te non hai capito!! non è la dimensione che fa la pinza! ma il modo con cui viene costruita

il corpo puo essere piu grosso ma la tipologia di costruzione sono le stesse! io le pinze dell'evo, della clio e del kit GT le ho prese tutte in mano e ti posso dire che sono tutte uguali! mentre se guardi quelle della JAS o cmq le brembo serie utilizzate per le competizione sono tut'altra cosa anche solo come rifinitura esterna!

io dopo aver visto quelle pinze ti posso dire he AP e Tarox (dico questi perchè ho informazioni sicure riguardo a questi kit montati su ep3) sono superiori! e non lo dico solo io ma anche la gente che monta questi kit e che si fa km e km di pista!

uno che spende 2500/3000euro di kit GT dovrebbe andare in pista e non avere problemi, invece, per una marea di problemi sulla frenata e sulle fasce frenanti che dopo un turno o 2 si crepavano, si è comprato un AP che frena come di comanda e non ha nessun problema!!!!

Lucky ha scritto:ma quello che forse te non hai capito!! non è la dimensione che fa la pinza! ma il modo con cui viene costruita

il corpo puo essere piu grosso ma la tipologia di costruzione sono le stesse! io le pinze dell'evo, della clio e del kit GT le ho prese tutte in mano e ti posso dire che sono tutte uguali! mentre se guardi quelle della JAS o cmq le brembo serie utilizzate per le competizione sono tut'altra cosa anche solo come rifinitura esterna!

io dopo aver visto quelle pinze ti posso dire he AP e Tarox (dico questi perchè ho informazioni sicure riguardo a questi kit montati su ep3) sono superiori! e non lo dico solo io ma anche la gente che monta questi kit e che si fa km e km di pista!

uno che spende 2500/3000euro di kit GT dovrebbe andare in pista e non avere problemi, invece, per una marea di problemi sulla frenata e sulle fasce frenanti che dopo un turno o 2 si crepavano, si è comprato un AP che frena come di comanda e non ha nessun problema!!!!

io pensavo parlassi sulla dimensione non su come è costruita...se tu dici cosi mi fido...adesso finiamola...

andrea io non voglio assolutamente darti contro volevo solo farti capire che Brembo, anche se per le macchine da competizione fa kit fuori dal comune, per le nostre auto non sono il massimo c'è altro che lavora meglio e magari costa qualcosa in meno!

cmq bisogna guardare tutto non solo la dimensione!
se guardi una tarox 6 o 10 vedrai che come dimensioni è piu piccola, infatti ci sta comoda nel cerchio EP3 senza distanziali, ma lavora molto meglio di una brembo del kit GT!

sicuramente frena piu della stock ma spendendo quei soldi vorrei un kit che non mi vada in crisi a monza o che mi dia problemi sulle fasce frenanti ecc! perchè i soldi che gli do io sono buoni il loro kit da solo problemi!

su questo hai ragione. però io dicevo che sicuramente frena di + la pinza stock della subaru che quella clio che a sua volta freno meglio della nostra

andrea84 ha scritto:su questo hai ragione. però io dicevo che sicuramente frena di + la pinza stock della subaru che quella clio che a sua volta freno meglio della nostra

Concordo.Poi sinceramente di Clio con le Brembo non ne ho vista ancora mezza...

Wildchild ha scritto:

andrea84 ha scritto:su questo hai ragione. però io dicevo che sicuramente frena di + la pinza stock della subaru che quella clio che a sua volta freno meglio della nostra

Concordo.Poi sinceramente di Clio con le Brembo non ne ho vista ancora mezza...

tutte le clio rs...(sono grigie) mentre le r27 f1 sono rosse

andrea84 ha scritto:

Wildchild ha scritto:

andrea84 ha scritto:su questo hai ragione. però io dicevo che sicuramente frena di + la pinza stock della subaru che quella clio che a sua volta freno meglio della nostra

Concordo.Poi sinceramente di Clio con le Brembo non ne ho vista ancora mezza...

tutte le clio rs...(sono grigie) mentre le r27 f1 sono rosse

Ah sì?...stesso modello di pinze, cambia solo il colore...o sono diverse?

Wildchild ha scritto:

andrea84 ha scritto:

Wildchild ha scritto:

andrea84 ha scritto:su questo hai ragione. però io dicevo che sicuramente frena di + la pinza stock della subaru che quella clio che a sua volta freno meglio della nostra

Concordo.Poi sinceramente di Clio con le Brembo non ne ho vista ancora mezza...

tutte le clio rs...(sono grigie) mentre le r27 f1 sono rosse

Ah sì?...stesso modello di pinze, cambia solo il colore...o sono diverse?

a vederla cosi sembra uguale

stesso modello...
le hanno solo verniciate di rosso...

Comunque i tipi di pinze freno possono essere dei seguenti tipi :
1) Mono pistone / pinza flottante ( Stock FN2)
2) Doppio pistone parallelo / pinza flottante
3) Doppio pistone contrapposti / pinza fissa
4) 4,6,8,10 pistoni contrapposti / pinza fissa

Avete tutti detto cose assolutamente vere, ( forse qualche incomprensione...), comunque ogni fabbrica di componentistica ( con buona reputazione ) che cstuisce x aftermarket E X CASE AUTOMOBILISTICHE adotta tranquillamente 2 standard " qualitativi" differenti, dettati da vari parametri ( ma il + importante è il costo finale )
Esempio:
Brembo....... x Ducati Monster 695
Brembo....... x Ducati 1198
Brembo....... x Superbike/Moto GP ( regolarmente in vendita la versione usata nel mondiale 2005 )

Sempre Brembo sono, ma tra di loro ci passa un mare di differenza !
Molti costruttori fanno così, è una precisa scelta, ciò non vuol dire che tutti i freni Brembo sono eccezionali
oppure pessimi !
Bisogna saper scegliere am soprattutto bisognerebbe provarli !
A proposito... nei freni state attenti anche al rapporto di torchio idraulico non solo a dischi, pasticche, pinze e tubi !