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ma secondo voi in un' auto ibrida ci mettono il K20? ... se è, metteranno un ibrido più performante.. insomma out of question

invece parlano di un full petrol per la versione R

ma Honda ridotta male com è dubito che tirerà fuori una Type R dal CR-Z .. resto piuttosto scettico dopo il loro annuncio di rifare la S2000 a trazione anteriore col tetto ripieghevole

quello che dicono per il 2011 è questo!
poi vorranno vedere le vendite della versione ibrida prima di confermare una versione R!

certo che sarebbe una bella macchina sportiva se dovessero farla....

se la tengono come il prototipo anche dentro, ovvero bianca con i pannelli e led azzurri da tutte le parti, sarebbe meravigliosa, però viste le normative antiinquinamento et simila, io temo che sarà un effetto peggio della Fn2 per gli Hondisti puri,se gia la Fn2 che aveva un motore uguale alla Ep3 non ha riscosso consensi, mi immagino un motore nuovo con le nuove normative cosa susciterà, si rischia un flop colossale ^^ ... ma non sarà affar mio, 2 anni max e mi prendo la 370 D:

ma se lo fanno iniezione diretta e con doppio fasatore non avra problemi con le norme antinquinamento....

vai di 370? provala bene!
anche se dalle poche recensioni ne parlano bene e meglio della 350...

Lucky ha scritto:ma se lo fanno iniezione diretta e con doppio fasatore non avra problemi con le norme antinquinamento....

vai di 370? provala bene!
anche se dalle poche recensioni ne parlano bene e meglio della 350...

se la prendo la prendo tra due anni, quando ci saranno tutti i componenti giusti per portarela cavalleria almeno a 400 cavalli .. cmq si ovvio che la proverò, anche perchè con la trazione posteriore non si scherza D:

http://www.themotorreport.com.au/19864/rumour-honda-to-launch-cr-z-type-r/

eddy ha scritto:http://www.themotorreport.com.au/19864/rumour-honda-to-launch-cr-z-type-r/

chiudo OT

cmq,i collettori originali presentano una bella piastra spessa 10 mm nell'unione del 4-1...ovviamente è saldata se no l'avrei già tolta...

ma un tubo sostitutivo al kat si puo fare o è un casino?

corsini16 ha scritto:ma un tubo sostitutivo al kat si puo fare o è un casino?

è un po un casino farlo...cioè nulla di grave ma abbastanza sbattimento...
perchè devi prendere un tubo dal diametro interno da 80 mm (???) e far si che si stringa al 60mm dello scarico centrale...
meglio prenderlo già fatto che si fa prima e si va sul sicuro...

http://www.jperformance.co.uk/high-flow-catscat-bypass-pipes-c-1_4_91_144.html?page=2

master ha scritto:

corsini16 ha scritto:ma un tubo sostitutivo al kat si puo fare o è un casino?

è un po un casino farlo...cioè nulla di grave ma abbastanza sbattimento...
perchè devi prendere un tubo dal diametro interno da 80 mm (???) e far si che si stringa al 60mm dello scarico centrale...
meglio prenderlo già fatto che si fa prima e si va sul sicuro...

http://www.jperformance.co.uk/high-flow-catscat-bypass-pipes-c-1_4_91_144.html?page=2

sarò sempre il solito bastian contrario, ma mi lascia perplesso quella restrizione pressochè secca da 80 (?) a 60 che c'è subito dopo la curva di diametro grosso, guarda bene la foto...

io stringerei il cono (il più lungo possibile)sul diametro grosso per poi avere il 60 già in curva. io manterrei lineare la progressione dei diametri, cioè secondo me la cosa più logica sarebbe avere un cono che stringe a 60 partendo dal punto dove c'è il giunto sferico. si può anche continuare col diametro grande per poi stringere dove c'è la seconda lambda...

siccome in commercio si trovano curve, tubi e coni (tutto inox 304) di vari diametri, e siccome io avrei un collettore originale in mano, se vuoi ti preparo io un tubo come secondo me dovrebbe essere fatto

vtec_lover ha scritto:

master ha scritto:

corsini16 ha scritto:ma un tubo sostitutivo al kat si puo fare o è un casino?

è un po un casino farlo...cioè nulla di grave ma abbastanza sbattimento...
perchè devi prendere un tubo dal diametro interno da 80 mm (???) e far si che si stringa al 60mm dello scarico centrale...
meglio prenderlo già fatto che si fa prima e si va sul sicuro...

http://www.jperformance.co.uk/high-flow-catscat-bypass-pipes-c-1_4_91_144.html?page=2

sarò sempre il solito bastian contrario, ma mi lascia perplesso quella restrizione pressochè secca da 80 (?) a 60 che c'è subito dopo la curva di diametro grosso, guarda bene la foto...

io stringerei il cono (il più lungo possibile)sul diametro grosso per poi avere il 60 già in curva. io manterrei lineare la progressione dei diametri, cioè secondo me la cosa più logica sarebbe avere un cono che stringe a 60 partendo dal punto dove c'è il giunto sferico. si può anche continuare col diametro grande per poi stringere dove c'è la seconda lambda...

siccome in commercio si trovano curve, tubi e coni (tutto inox 304) di vari diametri, e siccome io avrei un collettore originale in mano, se vuoi ti preparo io un tubo come secondo me dovrebbe essere fatto

concordo....

Secondo me, nonostante il restringimento, l'effetto tappo è talmente ridotto che il resto è irrisorio, comunque io voglio provare o a farlo o a compraro, vedo che la spesa non è esagerata....
@Master, se decidi di prenderlo fammelo sapere....
a proposito, con hondata la seconda lambda dovrebbe essere disabilitata vero???

Cazzo...è in titanio..