[FN2] tubi che entrano nell'aspirazione

Ahhh, scusa, avevo frainteso....
No, l'ho saldato e sopra ho messo un velo di pasta bicomponente tipo ripara metalli....serve solo per finitura Perche poi l'ho carteggiato e verniciato

massitype ha scritto:Ahhh, scusa, avevo frainteso....
No, l'ho saldato e sopra ho messo un velo di pasta bicomponente tipo ripara metalli....serve solo per finitura Perche poi l'ho carteggiato e verniciato

wa t faccio vedere una signora colla... https://www.youtube.com/watch?v=yQYW5pXxj1k nn sono cazzate provata dal vivo e' una cosa ostruosa

Sembra ottima.... Dove si trova?
Premetto che per i metalli io uso gia una pasta bicomponente gia ottima!!

massitype ha scritto:Sembra ottima.... Dove si trova?
Premetto che per i metalli io uso gia una pasta bicomponente gia ottima!!

nei colorifici la hanno conta che l'ho usata su una portiera x tappare un buco senza saldare ed e' ottima

ma in questa foto, ho visto bene hai messo un filtrino nel tubo a fianco alla pompa del acqua? cioe' hai levato dal collettore di aspirazione?

io avevo pensato di metter un recupero oli...

Si, ho messo un filtrino e per ora e' sempre ben pulito, anche io volevo mettere la tank, ma parlando con Enrico e Fabio ho deciso, anche per motivi di spazio, di optare per il filtrino.
Dalla pcv invatti esce roba, ma in particolar modo quando e' sotto aspirazione Perche collegata ai colli, in aria libera, pur avendola tolta e sostituita con attacco diretto, escono solo pochi vapori innoqui ...

massitype ha scritto:Si, ho messo un filtrino e per ora e' sempre ben pulito, anche io volevo mettere la tank, ma parlando con Enrico e Fabio ho deciso, anche per motivi di spazio, di optare per il filtrino.
Dalla pcv invatti esce roba, ma in particolar modo quando e' sotto aspirazione Perche collegata ai colli, in aria libera, pur avendola tolta e sostituita con attacco diretto, escono solo pochi vapori innoqui ...

umm ok io la tank la maetto xche tantop la batteria la metto dietro x cui lo spazio x la tank ce l'ho .. anhe lo spazio x il pressuruizzatore acqua -metanolo--- xo e' strana sta cosa.. cioe' quello che penso io.. sucutamente nn hai molti vapori in quanto prima ad estrarli era l'aspuirazione del collettore... come olio come stai messo.. nel senso si sporca di piu si deteriora prima o nn e' cambiato nulla?

per ora non è cambiato nulla, anzi, dovrebbe in teoria mangiarne meno specialmente in rilascio agli alti regimi...

mi pare di aver visto che avete scollegato il tubo del regolatore del minimo???
qualcuno ha staccato il riscaldamento della farfalla??? ne ha trovato benefici???
io ho solo scollegato i fumi prima della farfalla e basta. il resto non dovrebbe ne guastare ne dare benefici.

raffatyper ha scritto:mi pare di aver visto che avete scollegato il tubo del regolatore del minimo???
qualcuno ha staccato il riscaldamento della farfalla??? ne ha trovato benefici???
io ho solo scollegato i fumi prima della farfalla e basta. il resto non dovrebbe ne guastare ne dare benefici.

Penso che qui, chi ha cambiato o rilavorato la farfalla, hanno staccato tutti il riscaldamento del corpo farfallato (anch'io).
All'atto pratico non noti miglioramenti ma in linea teorica l'aria deve entrare il piu fresca possibile quindi sicuramante non gli fa male.
Di contro hai la possibilità che in inverno quando c'è molto molto freddo si potrebbe ghiacciare la farfalla, ma all'atto pratico mai sentito nessuno a cui sia successo

perchè so che sono delicatini sti motori nuovi.. ero abituato ai vecchi alfa fino a qualche mese fa

master ha scritto:


rosso = servofreno

blu = recupero vapori benza

giallo = olio

che artista

Ciao e scusa per il disturbo volevo delle delucidazioni da te ke lo hai già fatto se ne hai voglia.
Allora il servofreno logicamente lo lascio così come e ma il recupero olio e vapori benzina cosa faccio li stacco e li lascio li devo tapparli mettere un filtro o cos'altro ecc ecc
Scusa ma nn sapendo bene nn vorrei fare cavolate grazie in anticipo

Servo freno e vapori benzina li devi lasciare collegati entrambi mentre i vapori olio puoi togliere il tubo, mettere un filtrino sull attacco sulla testa e tappare l'attacco sulla farfalla.

FabiettoVtec ha scritto:Servo freno e vapori benzina li devi lasciare collegati entrambi mentre i vapori olio puoi togliere il tubo, mettere un filtrino sull attacco sulla testa e tappare l'attacco sulla farfalla.

Grazie 1000 fabietto allora farò così come mi hai spiegato tu.
Scusa per il disturbo e ancora grazie per la spiegazione a presto buona serata

Figurati, i forum esistono per questo   

FabiettoVtec ha scritto:Figurati, i forum esistono per questo   

  .....   forum CTR