CF Spoon per FN2

Ciao ragazzi,volevo delle info riguardanti il cf spoon per la fn2 lo stok dovrebbe essere da 65 mm e il modificato 70mm,secondo voi vale la pena comprarlo o il guadagno di cavalleria e' poco? calcolate che assieme montero' le toda spec a3 e rc 11.7:1 cat modificato,filtro a pannello k&n terminale supersprint guarnizione hondata in aspirazione e k pro by Pier,grazie delle possibili info,a breve mettero' le foto delle varie modifiche fatte,ciao a tutti

icemanhonda ha scritto:Ciao ragazzi,volevo delle info riguardanti il cf spoon per la fn2 lo stok dovrebbe essere da 65 mm e il modificato 70mm,secondo voi vale la pena comprarlo o il guadagno di cavalleria e' poco? calcolate che assieme montero' le toda spec a3 e rc 11.7:1 cat modificato,filtro a pannello k&n terminale supersprint guarnizione hondata in aspirazione e k pro by Pier,grazie delle possibili info,a breve mettero' le foto delle varie modifiche fatte,ciao a tutti

vin più di 700€...se non sbaglio skunk 2 sta facendo qualcosa e il prezzo è minore

Si mi sembra di avere visto qualcosa sul sito della kingmotorsports e costa meno,ma io volevo sapere se secondo voi ne vale la pena oppure l'aumento di cavalli non vale la spesa di 500-700 euro.

scusa la domanda ignorante ma pier non lo può modificare????....per ottenere un incremento ed una via di mezzo sui costi...

icemanhonda ha scritto:Si mi sembra di avere visto qualcosa sul sito della kingmotorsports e costa meno,ma io volevo sapere se secondo voi ne vale la pena oppure l'aumento di cavalli non vale la spesa di 500-700 euro.

il c/f spoon....tale mugen, tale j's e cazzi vari sono c/f originali della civic type r fd2 leggermente lavorati (originale sono: farfalla65mm, imbocco 68mm). Quindi prima di spendere 700e per quegli stronzi della spoon conviene:
1 sentire da un rivenditore honda quanto costa un c/f nuovo per civic fd2
2 comprare un c/f skunk 2 da 70 che va bene e costa meno
3 comprare un c/f della Acura TSX (escusivamente dal 2006 in poi).... visto che monta lo stesso c/f della fd2
4 provare un esperimento con quello della accord 3.0 o acura tl che hanno sempre un c/f con farfalla 65 ed esterno 68 ma hanno alcuni attacchi per i vari tubi diversi.
L'originale non si può lavorare di molto sulla farfalla (che in sostanza è quella che "fà") o almeno così dice master ..... ma una tornitina all'imbocco fa + che bene...

Grazie mille delle info,io volevo tenere il mio stock senza modificarlo,trovero' come dite voi un cf fd2 o simili.

problemi#zero ha scritto:

icemanhonda ha scritto:Si mi sembra di avere visto qualcosa sul sito della kingmotorsports e costa meno,ma io volevo sapere se secondo voi ne vale la pena oppure l'aumento di cavalli non vale la spesa di 500-700 euro.

il c/f spoon....tale mugen, tale j's e cazzi vari sono c/f originali della civic type r fd2 leggermente lavorati (originale sono: farfalla65mm, imbocco 68mm). Quindi prima di spendere 700e per quegli stronzi della spoon conviene:
1 sentire da un rivenditore honda quanto costa un c/f nuovo per civic fd2
2 comprare un c/f skunk 2 da 70 che va bene e costa meno
3 comprare un c/f della Acura TSX (escusivamente dal 2006 in poi).... visto che monta lo stesso c/f della fd2
4 provare un esperimento con quello della accord 3.0 o acura tl che hanno sempre un c/f con farfalla 65 ed esterno 68 ma hanno alcuni attacchi per i vari tubi diversi.
L'originale non si può lavorare di molto sulla farfalla (che in sostanza è quella che "fà") o almeno così dice master ..... ma una tornitina all'imbocco fa + che bene...

un Cf da 70mm se un motore di serie e per uso stradale secondo me non va bene...
è inutile portagli 100litri se poi tra alzata e durata ne riesci ad intrappolare solo 50 (esempio indicativo)

inoltre nei parzializzati ti potresti ritrovare con una macchina inutilizzabile....
io punterei di piu su un Cf da 64mm che su EP3 ha dato risultati eccellenti

@pavo lavorare un CF dbw non è come lavorare il Cf meccanico dell'EP3
io adesso sto finendo un CF per EP3 portato a 64 (che venderò) poi se mi capita di trovare a prezzo un Cf per FN2 potrei provare a fare la modifica anche su quello (avro bisogno di una cavia per montarlo e fare le prove)

Ragazzi qualcuno sa dirmi dove si puo' comprare lo skunk2 throtle body dbw per la mia fn2 e a che prezzo perche' non rieco a trovare da nessuna parte dove lo vendono,ciao e grazie.

mi pare non sia ancora uscito!

se volete proprio il 70mm assicuratevi che sia 70mm la farfalla perche molte aziende scrivo 70mm ma poi in realta la farfalla è piu piccola e i 70mm sono riferiti all'imbocco

iceman ma che ECU monti?

Dovrebbe essere la kpro con camme toda a3 pistoni wiseco 11,7:1 ho parlato con pier circa 2 mesi fa e mi ha detto che per mappare non cerano problemi,appena ho disponibili le camme ordino a pier la centralina e faccio tutto,con questa configurazione secondo te vale la pena montare il cf maggiorato oppure il guadagno di cavalli e poco?

icemanhonda ha scritto:Dovrebbe essere la kpro con camme toda a3 pistoni wiseco 11,7:1 ho parlato con pier circa 2 mesi fa e mi ha detto che per mappare non cerano problemi,appena ho disponibili le camme ordino a pier la centralina e faccio tutto,con questa configurazione secondo te vale la pena montare il cf maggiorato oppure il guadagno di cavalli e poco?

scusa ma su che macchina stai lavorando?

con quello che andara' a montare perchè non aggiungersi questo?

Spoiler:

chi fosse interessato, potrei fargli da tramite

questo collettore non monta su FN2 è gia stato mod per EP3 o DC5

Sto' modificando la mia fn2.

ok..
allora monterai la flashpro non la kpro

cmq si con quel setup il Cf lo puoi montare l'unica cosa e che magari nel traffico cittadino avrai qualche problema a parzializzare

mi raccomando cambia le molle valvola con quelle cammes!

girando per internet ho scoperto che la skunk sta facendo i primi test sul CF DBW ma non è ancora disponibile per il pubblico!
infatti sul sito skunk nel sezione shop non comprare ancora tra i CF per K20

Ok ho sbagliato intendevo flashpro sorry,le molle valvola le ho gia' e sono quelle toda assieme al tendi della skunk2,devo solo aspettare di smontare le camme toda a3 dalla mia ep3 grA e poi faccio il lavoro,il tutto verso ottobre spero,per il gruppo A ho ordinato le camme spec E le ho aspettate 4 mesi ma finalmente sono arrivate assieme a colli prc che ho scoperto da te che potevo montare,grazie ancora,ciao.

Lucky ha scritto:

icemanhonda ha scritto:Dovrebbe essere la kpro con camme toda a3 pistoni wiseco 11,7:1 ho parlato con pier circa 2 mesi fa e mi ha detto che per mappare non cerano problemi,appena ho disponibili le camme ordino a pier la centralina e faccio tutto,con questa configurazione secondo te vale la pena montare il cf maggiorato oppure il guadagno di cavalli e poco?

scusa ma su che macchina stai lavorando?

quoto

icemanhonda ha scritto:Dovrebbe essere la kpro con camme toda a3 pistoni wiseco 11,7:1 ho parlato con pier circa 2 mesi fa e mi ha detto che per mappare non cerano problemi,appena ho disponibili le camme ordino a pier la centralina e faccio tutto,con questa configurazione secondo te vale la pena montare il cf maggiorato oppure il guadagno di cavalli e poco?

Ma se parli di DBW, e hai una FN2 non va bene la K-pro, serve la flashpro

Poi prima di cambiare camme e pistoni ci sarebbero altre cose da fare, secondo il mio modesto parere...

l'ha gia specificato che si era sbagliato

cmq lui fa questi lavori perche recupera delle parti dalla CTR ep3 Gr A

Lucky ha scritto:l'ha gia specificato che si era sbagliato

cmq lui fa questi lavori perche recupera delle parti dalla CTR ep3 Gr A

Allora mi scusassero