civic ep3 un casinoooooooooo

il mio preparatore emanuele speed racing mi ha trovato un cambio nuovo della fn2 e mi assicurava che fosse uguale a quello della mia ep3 e l'abbiamo preso... solo che una volta montato le marce che vanno in su che prima erano la prima,terza,quinta adesso è la seconda quarta sesta
perchè il castelletto del fn2 è diverso e dice che nn riesce a fare la modifica e sistemarlo ma vorrebbe i soldi del cambio che non centra niente con la mia e ovviamente la mano d'opera....
visto che io non sono tanto civile e ancora ci devo andare a parlare.... secondo voi come mi devo comportare...????
io penso che sarebbe giusto che lui facesse una modifica x farlo funzionare bene e la quale io non dovrei pagare visto che garantiva che il cambio è identico, fatta la modifica io pago il cambio e mano d'opera il resto non mi interessa....
voi che dite...?????

dariok20 ha scritto:il mio preparatore emanuele speed racing mi ha trovato un cambio nuovo della fn2 e mi assicurava che fosse uguale a quello della mia ep3 e l'abbiamo preso... solo che una volta montato le marce che vanno in su che prima erano la prima,terza,quinta adesso è la seconda quarta sesta
perchè il castelletto del fn2 è diverso e dice che nn riesce a fare la modifica e sistemarlo ma vorrebbe i soldi del cambio che non centra niente con la mia e ovviamente la mano d'opera....
visto che io non sono tanto civile e ancora ci devo andare a parlare.... secondo voi come mi devo comportare...????
io penso che sarebbe giusto che lui facesse una modifica x farlo funzionare bene e la quale io non dovrei pagare visto che garantiva che il cambio è identico, fatta la modifica io pago il cambio e mano d'opera il resto non mi interessa....
voi che dite...?????

e certo hai ragione te cazzo.. ke figli di puttana ci so a giro!

spero che stia scherzando. Se ha cannato lui sono cavoli suoi e si arrangia. Ma che professionalità .....

dariok20 ha scritto:il mio preparatore emanuele speed racing mi ha trovato un cambio nuovo della fn2 e mi assicurava che fosse uguale a quello della mia ep3 e l'abbiamo preso... solo che una volta montato le marce che vanno in su che prima erano la prima,terza,quinta adesso è la seconda quarta sesta
perchè il castelletto del fn2 è diverso e dice che nn riesce a fare la modifica e sistemarlo ma vorrebbe i soldi del cambio che non centra niente con la mia e ovviamente la mano d'opera....
visto che io non sono tanto civile e ancora ci devo andare a parlare.... secondo voi come mi devo comportare...????
io penso che sarebbe giusto che lui facesse una modifica x farlo funzionare bene e la quale io non dovrei pagare visto che garantiva che il cambio è identico, fatta la modifica io pago il cambio e mano d'opera il resto non mi interessa....
voi che dite...?????

io gli do 2 pedate nel culo non i soldi del cambio e della mano d'opera
sbaglia lui e paghi te???????? ma da quando????????????????????????

Fatti coraggio e alla prima occasione digli esplicitamente che il casino l' ha combinato lui...

capirà subito le tue intenzioni sul saldo finale

Mica te lo sei inventato te che il cambio andava bene!
Se ha ordinato il pezzo sbagliato la cazzata l'ha fatta lui e tu non devi pagare un bel nulla. Proprio se ti sistema il tutto allora lo paghi, attento che non ti faccia pagare anche il lavoro per l'adattamento....

Come si fa ad adattarlo?
bisogna invertire l'effetto della leva del cambio con ulteriori leverismi (di fattezza artigianale) che capovolgano il movimento, cioè quando spingi loro devono tirare e viceversa.

Secondo me è un gran casino, primo perchè è difficile farlo, secondo perchè anche se dovesse farcela verrebbe un lavoro affidabile??


Per me devi trovare un cambio per EP3, farglielo montare e pagare solo il secondo cambio con manodopera. L'altro lo userà come fermacarte...

Intanto ti tocca andare in giro con le marce invertite (con rischi conseguenti ,cioè un seconda-prima... un quarta-terza... dovuti all'abitudine)

è quello che penso anch'io....
anche modificato è difficile che venga un lavoro fatto bene.....

dariok20 ha scritto:è quello che penso anch'io....
anche modificato è difficile che venga un lavoro fatto bene.....

c'è gente che il k20 lo monta ovunque però...
se è uno capace e soprattutto attrezzato si riesce a fare tutto.

Adesso non ho ben presente come lavora il leveraggio, ma se le marce sono invertite solo a coppie, cioè la prima è in giù e la seconda è in su, MA SEMPRE COL POMELLO A SX E COSI' VIA PER LE ALTRE COPPIE DI MARCE, allora in teoria c'è un solo movimento da invertire, quello verticale. Poi dovrei vedere com'è il discorso.

Anzi vado in garage, ci do un'occhio e magari mi viene qualche idea

se il cambio lo avessi procurato tu darei ragione al sig. emanuele ma dato che nn è cosi si dovrebbe prendere le sue responsabilità e sostituirtelo con un cambio adatto alla tua ep3
P.S. ti ha preso un cambio per la guida a destra dall'inghilterra o jap per spendere meno???

Guida a destra o a sinistra il cambio è sempre lo stesso.

Sono stato un po' con la testa sotto a lcofano e ho smontato l'airbox 10 minuti fa.
I cavi di acciaio (lavorano sia in tiro che in spinta) sono 2. Quello verso il motore funziona correttamente da quanto ho capito, che sarebbe quello che alza e abbassa il bilancere per selezionare la coppia di rapporti (1/2 o 3/4 o 5/6 o RETROMARCIA) poi sto bilancere ruota di tot gradi in un senso o nell'altro per selezionare uno dei due rapporti di ogni coppia.

Praticamente dariok20 hai bisogno di invertire l'effetto di questo cavo (asta più che cavo), per farlo ci vorrebbe una piccola leva fulcrata al centro, ad una estremità ci metti l'asta che arriva dal cambio e all'altra ci vuole un pezzettino di asta che si attacca al bilancere del cambio. Certi leveraggi di moto per invertire il cambio fanno una cosa simile, solo che nel tuo caso è abb impegnativo. Non è impossibile ma impegnativo...

se può interessare, un mio amico tempo fa si comprò una BMW M3 primissima serie (quella tutta bombata bellissima!!!) dall'inghilterra che come sapete si guida a destra, arrivata in italia gli fece subito la conversione per guida a sinistra ma a fine lavoro si è ritrovato con il cambio messo come quello di dariok20 il mecca gli disse che il problema tra l'altro irrisolvibile era dovuto da dei leveraggi dentro il cambio. Quindi si è dovuto tenere il mezzo in quelle condizioni, col passare del tempo ci ha preso la mano.Quindi dariok20 fatti cambiare il cambio che è meglio!!!!!!!

il cambio dentro è uguale preciso identico...
è solo il castello dentro il cruscotto che lavora diversamente visto che fn2 ha il tunnel e la leva è dritta e quello ep3 và un pò in su...
quindi è da adattare solo il pezzo da dove partono i cavi... nel senso che quello del fn2 và tolto e messo quello dell'ep3....
il problema è che i buchi è l'altezza non combaciano... uno bravo lo potrebbe fare....
il fatto è che i leveraggi adesso tirano quando devono spingere e spingono quando devono tirare...
quindi quando apri il cofano e guardi il pezzo da dove partono i cavi (che tecnicamente non so come si chiama) è diverso di poco tra le due macchine...

vtec lover visto che te hai la possibilità di guardare le macchine a cofano aperto la tua e quella di bussy perfavore dai un occhiata e dimmi se è un lavoro fattibile grazie... :-)

vtec_lover ha scritto:Guida a destra o a sinistra il cambio è sempre lo stesso.

Sono stato un po' con la testa sotto a lcofano e ho smontato l'airbox 10 minuti fa.
I cavi di acciaio (lavorano sia in tiro che in spinta) sono 2. Quello verso il motore funziona correttamente da quanto ho capito, che sarebbe quello che alza e abbassa il bilancere per selezionare la coppia di rapporti (1/2 o 3/4 o 5/6 o RETROMARCIA) poi sto bilancere ruota di tot gradi in un senso o nell'altro per selezionare uno dei due rapporti di ogni coppia.

Praticamente dariok20 hai bisogno di invertire l'effetto di questo cavo (asta più che cavo), per farlo ci vorrebbe una piccola leva fulcrata al centro, ad una estremità ci metti l'asta che arriva dal cambio e all'altra ci vuole un pezzettino di asta che si attacca al bilancere del cambio. Certi leveraggi di moto per invertire il cambio fanno una cosa simile, solo che nel tuo caso è abb impegnativo. Non è impossibile ma impegnativo...

io adoro quest'uomo

dariok20 ha scritto:il cambio dentro è uguale preciso identico...
è solo il castello dentro il cruscotto che lavora diversamente visto che fn2 ha il tunnel e la leva è dritta e quello ep3 và un pò in su...
quindi è da adattare solo il pezzo da dove partono i cavi... nel senso che quello del fn2 và tolto e messo quello dell'ep3....
il problema è che i buchi è l'altezza non combaciano... uno bravo lo potrebbe fare....
il fatto è che i leveraggi adesso tirano quando devono spingere e spingono quando devono tirare...
quindi quando apri il cofano e guardi il pezzo da dove partono i cavi (che tecnicamente non so come si chiama) è diverso di poco tra le due macchine...

vtec lover visto che te hai la possibilità di guardare le macchine a cofano aperto la tua e quella di bussy perfavore dai un occhiata e dimmi se è un lavoro fattibile grazie... :-)

ma fammi capire una cosa: te per mettere la prima hai il pomello in posizione della seconda o della sesta?

quando metto la prima è la seconda......!!!!!
quelle che erano su adesso sono in giù ma non è invertito come se avessi la guida a destra...

haiaiaiaiaiaiaiaiaiaiaiaiiiiii non ti invidio propio dario......
e non ti do consigli perche non ne capisco......ma spero risolvi in maniera tanquilla e pacifica

Qualcuno fn2 munito riesce a fare le foto del selettore del cambio? (da dove partono i cavi sulla leva)

e magari anche al gruppo sul cambio...

Come è andata a finire questa storia? Risolto?

grazie a dio adesso è ok...
cambio nuovo e perfetto

dariok20 ha scritto:grazie a dio adesso è ok...
cambio nuovo e perfetto

meno male