TODA scarico FN2

Bello!!!
complimenti Akula, a vista davvero ben fatto, molto + rifinito del mio e di quelli fin ora visti, facci sapere come suona poi...Il prezzo?

non male

diametro interno?

Flange ovunque... però è curato bene.

Non resta che sentire come canta

Tado fa lvori ottimi. Non paghi poco ma hai un lavoro fatto con i fiocchi.
Consiglio se montate i colli metteti supporti motore più rigidi. Il rischio è di rompere il flessibile. Vale solo per i colli.

D4d1 ha scritto:Tado fa lvori ottimi. Non paghi poco ma hai un lavoro fatto con i fiocchi.
Consiglio se montate i colli metteti supporti motore più rigidi. Il rischio è di rompere il flessibile. Vale solo per i colli.

sarà difficile trovarli perche sull'EP3 si usavano quella della versione americana e l'FN2 in america non c'è quindi non penso vengano prodotti e da quello che ho visto i supporti sembrano diversi! e poi montati senza la possibilità di alzare il minimo si smonta la macchina dalle vibrazioni!

@ akula tieni controllate le saldature del tubo su tutti i silenziatori (tutti i "barilotti" non i solo i silenziatori finali) perche sullo scarico toda dell'EP3 si spaccano...

per i diametri, è tutto 57.5mm interno, fuori che il tratto di tubo che c'e' tra il 'barilotto' e la flangia che è un 49mm (vedete la prima foto)

mmh pensavo 63 come il milltek

toda, mugen, spoon e SS sono da 57mm interni...

blueflame è da 63mm interno...

con motore stock va bene un 57mm se poi si apportano modifiche pesanti comincia a diventare piccolo!
prossimamente anch'io sul mio motore dovro sostituire lo scarico perche piccolo...

questa 'storia' che aumentando il diametro o che si vanno a modificare le contropressioni o ancora che si perde ai bassi alla fine dei conti è vera ? (con o senza ecu modificata) e principalmente si dovrebbe guadagnare in alto ? ...

io rimappando ho preso parecchi cavalli bassi, quindi penso che un po vera lo sia

e in alto ? con un diametro maggiore non dovrebbe avere piu' facilita' per scaricare i gas quando il motore gira forte in alto avendo meno restrizione ? in basso invece l'effetto non dovrebbe essere minore ?

Akula ha scritto:e in alto ? con un diametro maggiore non dovrebbe avere piu' facilita' per scaricare i gas quando il motore gira forte in alto avendo meno restrizione ? in basso invece l'effetto non dovrebbe essere minore ?

da stock in alto avevo preso qualcosa ma avevo perso ai bassi, dopo la rimappa, quella perdita ai bassi è sparita, in un certo punto del grafico ho quasi preso 50 cavalli ai bassi, agli alti come gia detto una ventina

per bassi cosa intendi...
guadagnare 50cv in basso è impossibile.
se li hai gudagnati,li avrai intorno a 5500,6000rpm,circa nel punto di coppia max,quindi a regini intermedi.
se hanno fatto un buon lavoro a regimi bassi,quindi i primi 4000rpm,dovresti avere una decina di cv in più max.

Bussy75 ha scritto:per bassi cosa intendi...
guadagnare 50cv in basso è impossibile.
se li hai gudagnati,li avrai intorno a 5500,6000rpm,circa nel punto di coppia max,quindi a regini intermedi.
se hanno fatto un buon lavoro a regimi bassi,quindi i primi 4000rpm,dovresti avere una decina di cv in più max.

dai bassi bassi, guardnaod il grafico, sono 30 cavalli, nel punto intermedio dove prima c' era il buco di coppia, sono 50, alla fine sono 23

non trovo il grafico

Bussy75 ha scritto:non trovo il grafico

non l ho postato, e non ho voglia ora .. lucky comunque lo aveva visto di persona

non capisco cosa intendi per bassi bassi...

Ma lo scopo di avere uno scarico con diametro maggiorato non sarebbe quello di facilitare l'uscita dei gas di scarico senza restrizioni ? e se è vero questo, in % non si dovrebbe guadagnare di piu' ad alti regimi (dai 6000 in su) con uno scarico con diametro maggiorato invece che ai bassi regimi (sotto i 4000 per dire..) ? Correggetemi se sbaglio.

devi tenere conto anche del VTC...

il diametro varia anche dalle alzate e tempi di incrocio delle cammes!

fino a quando tieni un motore stock meccanicamente un 57/60mm è un giusto compromesso per avere guadagni su tutto l'arco di erogazione!
quando poi fai un motore come il mio è meglio passare a uno scarico da 63/68mm perche anche la camma di scarico ha durate e alzate allucinanti e se non scarica non escono i cavalli perche durante il tempo di incrocio non riesce a sfruttare l'uscita dei gas per riempire con nuova miscela aria/benzina!

hiuga posta il grafico.
dimmi più o meno a che rpm di bassi-bassi hai guadagnato 30cv.

ragazzi ho montato lo scarico, mi piace moltissimo il suono, è molto piu' invadente che l'originale, ma cmq accettabile sotto i 4500 giri, molto cupo sui 2000 giri, diventa veramente cattivo oltre i 6000, ma che musica, la macchina mi sembra che viagga piu' forte, piu' libera di salire.

Akula ha scritto:ragazzi ho montato lo scarico, mi piace moltissimo il suono, è molto piu' invadente che l'originale, ma cmq accettabile sotto i 4500 giri, molto cupo sui 2000 giri, diventa veramente cattivo oltre i 6000, ma che musica, la macchina mi sembra che viagga piu' forte, piu' libera di salire.

riesci a mettere un video ??? giusto per suriosita' giusto per sbavare un po'

simo, ti link un video che ho trovato di recente su youtube, il rumore dall'interno della vettura si avvicina molto a quello che sento adesso con la mia, anche questa ctr ha il toda (ma credo anche i colli) ti potrai fare un'idea.

acula fai un video e postalo.